- 航海日志中航行记录页面怎么记录，最好有真
- 什么情况下需要更换船舶航海日志
- 海底两万里一到七章的航海日记
- 船舶航次跨年怎么算
- 海底两万里1至9章的航海日记
- 航海日记好感度礼物怎么大量获取
- 航海日记怎么增加航行时间
- 航海日志里面昼夜平均航速怎么求
- 航海日志是每艘舰艇上都要有的吗，写起来有
- 韩国船员有女性，你们和韩国女船员同船过吗
航海日志中航行记录页面怎么记录，最好有真
《航海日志》分为左右两页，左页填写：
什么情况下需要更换船舶航海日志
每本航海日志为一百页，每天记一页，不得间断，每本航海日志记满更换新的航海日志。如果船舶改名，更改船舶的船籍港等，需要更换新的航海日志。
海底两万里一到七章的航海日记
在阿罗纳克斯教授坠海后，他的仆人孔塞伊不顾自己的生死，也跟随他跳入海中，并将他救起，再等待救援的过程中孔塞伊毫不慌忙，认为在这几个小时里还可以做很多事情。
船舶航次跨年怎么算
船舶航次跨年是指船舶在一个航次中横跨两个自然年度。船舶航次跨年通常按航程距离或航行时间计算。如果航程距离超过一定标准（通常为1000海里）或航行时间超过一定标准（通常为3天），则该航次跨年。
海底两万里1至9章的航海日记
在阿罗纳克斯教授坠海后，他的仆人孔塞伊不顾自己的生死，也跟随他跳入海中，并将他救起，再等待救援的过程中孔塞伊毫不慌忙，认为在这几个小时里还可以做很多事情。
航海日记好感度礼物怎么大量获取
最简便的方法还是一种方法，那就是送礼物，送礼物可以快速的拉近角色关系。
航海日记怎么增加航行时间
可以去市场修改货仓和补给仓的比例，补给仓多了就能增加航行时间
航海日志里面昼夜平均航速怎么求
可以按照以下步骤进行计算：
航海日志是每艘舰艇上都要有的吗，写起来有
航海日志是舰艇上记载航行过程和情况的主要文书。
填写航海日志的目的是为了记录和供分析航行情况，积累航海资料，总结航海经验。填写应简明扼要，事实准确，保证能于事后根据所记录内容重新绘出当时的航迹，并能反映出有关情况。在发生海事时，可作为法律上审理案件的有效原始记录。当书写错误时，按规定不得描改、涂擦、撕毁，应划去错误部分（仍清晰保留原字迹）重写，并签名负责。
国际上对航海日志尚无统一格式和填写规则，但填写内容和原则大同小异。比如有的国家海军会更细致的规定，由航海军官用铅笔按统一规则和时间顺序填写，其内容包括自起锚（解缆）开始至抛锚（系缆）为止的航向、航速、罗经差、风流压差、各种航海观测的原始记录及其改正量,以及与航海有关的其他资料 （战斗机动另记） 。
并由值更 ( 日 ) 军官用钢笔逐日昼夜连续填写航泊日志，填写内容除上述航行与停泊的基本情况外，还包括、训练演习、部署等级、油水存量、气象海况及影响舰艇安全等的其他全舰性大事。
民用船舶和许多国家军舰上由值班驾驶员或值班军官填写航海日志，其填写内容与海军舰艇的航泊日志相似，有的舰船另设有航海记事簿，专供记录与航海有关事项。舰(船)长应定期审阅航海日志。在发生海事时，须立即封存航海日志，并启用新本继续填写弃船时，舰（船）长必须携带航海日志。
韩国船员有女性，你们和韩国女船员同船过吗
很多人提起海员这个职业，都觉得无聊寂寞。但是在韩国是允许女性船员上船工作的 ，并且韩国的女性船员还是比较多的。有调查表明韩国很多女性愿意从事海员这个事业，因为不仅收入高，社会荣誉感比较强。海员属于一个国际性职业，而韩国的女船员在行业内还是特别受欢迎的！现实中韩国的女船员比较喜欢和欧美国家的船员同船，具体为什么？我也就不得而知了。可能是因为福利待遇好吧！
我大学毕业后，很多船舶公司来我们学校招聘，我有幸被一家的船舶公司录取了，这家公司的船员基本上都混派，也就是很多国家的船员一起共同驾驶着一条船！目的就是船舶去的国家不一样，来自不同国家的船员精通很多种语言，方便船舶靠港时的交流和沟通。我上的第二条船就有一个韩国的船员，是一名大副，四十岁左右的年纪，当时我还是一名准三副，因为三副证书还没有换出来，只能干着水手的活，和这名韩国女大副接触的比较少，但是一条船也就二十三名船员，大家低头不抬头见，也确实让我体会到了和韩国女船员同船工作时的优越性!
女性由于特殊的生理结构，船上有女性船员的存在，整条船的布局还是有一些特别的变化的，整条船的氛围还是有很大的区别的。下面我就根据自己的经历给大家科普一下和韩国女船员同船的一些事。
首先：我们船上有二十三个人，船长是美国人，两个韩国人，其中一个是三管轮是个男性，另一个就是大副是一个女性，六个菲侓宾，剩余的都是我们的同胞。船上的房间位置都是固定不变的，根据自己的职位选择相应的房间。但是这个韩国的女大副就不一样了，按理说他应该住在船长房间的下一层，但是不知道最后怎么安排的，我只知道这名女大副和老轨换了房间，和船长住在了同一层，也就是驾驶台的下面，那一层只有他们两个人。船长给出的解释是：由于她是女性，和大家住在同一层不方便，所以和老轨换房间了，给予她更多的私人的空间。在这种混派船上，等级是非常森严的，也就是你要绝对服从任何比你职位高的船员的命令。因为船上有了一名女船员，我们船上的垃圾桶都多了一个，毕竟要存放女大副生理期用过的卫生巾，这些东西是不可以直接扔到海里面的。另外船长经常开会强调，在船上洗完澡必须要关门，不可以衣衫不整的出现在公共场合，给予女船员充分的尊重。
其次：这名韩国女船员大概四十岁左右，具体名字我也不清楚，因为在船上相互之间都是称呼职位的，长相虽然不是太漂亮，但是在船上久了，但凡是一个异性大家都会觉得绝世美人。因为她职位比较高，在船上也属于“一人之下，万人之上”的地位了，特别是这种混派船纪律很严格，稍有不慎就有可能被炒鱿鱼，所以也没有人敢和这名女大副开玩笑。但是这名女大副也确实挺开朗的，每次早上她去办公室给水手们安排活，都笑嘻嘻的，最后卖萌似的给大家说一句加油！所以女大副在船上成为了大家重点保护的对象。九个月的在船时间里，我只去了大副房间一次，是因为她让我帮忙整理日志发给公司，走进她的房间里，果然不一样，满满的洗发露的香味，并且特别的干净，桌子上还放着水果，门口放着拖鞋，沙发上有布娃娃，把船上的房间收拾的和家里一样，确实挺让人上头的。
最后：刚开始上船大家处的都比较和谐，我们私底下都称船长为“老美”，毕竟他是美国人，一直感觉他还挺正派的。有一次我们船在韩国靠港口，她们俩一起下地了，船长为了避嫌还特意说了句，大副就是韩国人，让她给我当翻译。自从那一次在韩国釜山靠港之后，我们大家都觉得船长和大副的关系不一般了。八卦虽然不是男人的天性，但是在船上这种与世隔绝的环境下，大家无聊时总会议论些什么。而我们船当时最多的话题就是船长和大副的关系。二副的职责包括管理船上的医疗设备，听二副说：整条船上除了他只有大副和船长有医疗室的钥匙，最近他发现医疗室的安全套莫名其妙的大量丢失。另外我们还听服务生说，经常会见到船长大半夜去大副的房间里面，至于是不是真的，我也就不得而知了，反正大家传的形象极了，甚至还有人说看着大副的皮肤和容颜都变得越来越有光泽了。至于他们俩有没有事，反正我是没有亲眼看到，但是我相信是真的，这种相信完全出自于我对于这个职业的理解！
其实船上有一个女船员不仅仅只会有乱七八糟的事情，还有一些好处，为什么会这样说呢？给大家举几个真实的例子也许就应该明白了。
第一：我们船上有三名水手，其中一个水手上船之前谈了对象，每次靠港的时候都会打秀恩爱，但是异地恋的不容易也许大家都清楚，特别是船员这个行业，还不一定每天都有信号，往往会面临很大的分手隐患。其中有一次在澳大利亚靠码头，这名水手接到了女朋友分手的短息，打过去祈求复合的时候，船舶开航了，没有信号了。整个航次他都闷闷不乐，几个关系好的拉着他喝酒，等酒醒之后依旧陷入困惑，想不开的时候一度想到了自残。后来美女大副知道了这个情况，便独自把他叫进自己的房间里面，站在女性的角度上给他开导。告诉他每个人都会经历这些过程，经历的多了也就成长了。虽然也没有交流过多，但是这名水手似乎开窍了一样，一下子豁然开朗了。其次船员出现最多的问题就是感情方面，船上有一个女大副充当心理医生，站在女性的角度就开导一个人，效果会特别的有效。
第二:男人对于生活方面还是比较随意的，有心的朋友也许可以观察一下，船员在船上待的时间久了，会特别的邋遢，变得特别不讲究。而我们船上就是因为有了女性大副，每天负责检查我们每个船员房间的卫生和个人卫生条件，因为是女性检查，大家如果不收拾总觉得不好意思，慢慢的我们船上的卫生真的特别干净，每个船员下班后换上自己的衣服感觉和在陆地上正常生活没什么区别，也不会那么随意了。如果谁的衣服破了，大副还可以发挥自己女性的优势帮忙缝一下。每个月我们船的都会进行一次聚会，在娱乐室里面女大副唱歌，给大家带来了很多欢乐。最为重要的是船上有女性大副，大家平常谈论的话题不会太露骨，船上的环境也不会太肮脏，进而大家的价值观不会被扭曲，我认为这一点特别重要。看一下现在的船员，即便再单纯的人上船后受环境的影响，思想也会变得很肮脏。
第三：我们船在印度靠港的时候，当地的检查官员总是会难为我们，要么说我们舱室不干净，要么说我们伙食里面有虫子，其实就是变着法的给我们要钱，只要给了他们钱什么问题也就不存在了，我们船也能顺利靠港装货了。但是我们船上有了女大副之后，这种事情出现了频率明显低了，每次印度的相关部门上船检查，基本上都是韩国女大副接待的，有时候真的很奇怪，印度相关部门看到船上有女船员，眼睛都直了，也不会太直接的为难我们，即便出现一些小问题，我们女大副给他们倒杯水，或者送给每个人一包茶叶，顺便卖个萌撒个娇，很多事情也就过去了，这就是女性的魅力，用我们船舶公司的话说，有韩国女船员在船上，我们船在印度靠港的成本都节约了不少，船员发生打架斗殴的案例也没有了，就是这么奇妙。
对于目前我国的船员现状，是没有女船员的。为什么会出现这种情况呢？主要有以上几个方面。
首先：船舶的生活区设计有问题。在船舶的生活区设计方面没有留下女性生活的空间，大家都是混住在一起，特别是在大洋中航行，为了安全起见，不允许船员锁门睡觉，如果有女船员的话，很容易发生安全隐患。另外船员工作的特殊性，每天夜里值班，在海上调时差等因素，女性身体素质本来就弱，再加上存在生理期，一旦生物钟失衡，身体很容易不适。所以目前海员的工作制度也不太适合女性。但是我相信这些都是可以调整的，未来的船上真的应该有女性的存在。
其次：船上没有网络，在大海中航行人都是比较寂寞和无聊的，在与世隔绝的大海深处，不能与自己的妻子相见，人都是有生理需求和生理的。特别是男人喝完酒时候很容易做出一些过分的事情，从这一方面来看这个工作也不适合女性。但是现在卫星网络的逐步发展，未来船员在深海里面一样可以随时随地打上网。到那个时候也许就不会这么寂寞了，船员可以每天和老婆开视频打。这个时候女性上船也相对比较安全一些了。所以我相信未来的船员群体一定有女性的存在。
最后：不知道有没有听说过，在之前需要开发某一片荒芜人员的地方时，都是夫妻两个人共同前往。其实我觉得以后的船员市场也可以让夫妻两个人同时上船，反正船上生活都是独立的房间，以后也可以在独立的房间里面造一个独立的厨房，夫妻两个人共同任职一个职位，两个人轮流上班，并且整条船上的职位都是夫妻两个人共同承担，关系也不会太混乱。就像长江里面的夫妻船一样，以船为家。每年工作十个月，回家休息两个月，就像在陆地上打工一样，既解决了彼此的生理需求，也不会发生出轨这样的情况。又给夫妻两个人都提供了一份工作，何乐而不为呢？
目前我国部分船舶公司是允许船上的四大头在近海的时候带家属上船的，我觉得这就是一种跨越式的进步。相信未来船员这个行业也可以纳入正规的编制，夫妻同船，带家属上船都被允许，到那个时候我国的远洋海员职业一定特别的抢手和吃香。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
